2014年05月21日

今年春运“不打冰

  隧道除冰是铁供电部门冬季确保运输安全的重点工作之一。与前几年防冰打冰工作相比,今年春运期间,宝鸡供电段的防冰工作显得有些“轻松”。

  西安铁局宝鸡供电段管内山区铁占全段管辖线座隧道,隧道线%。由于宝成线、宝天线大部分隧道修建于上世纪50年代,建造标准低,致使该段管内隧道共有366座漏水。同时,隧道净空狭小,部分区段承力索距隧道拱顶最小距离仅240毫米。冬季的秦岭山区,温度基本都在摄氏零下10度左右,在严寒条件下,山体的漏水极易造成供电设备结冰,从而引发线跳闸断电,给运输安全造成很大危害。

  据宝鸡供电段统计,2014年,管内隧道冰点达1317处,共除冰10231个班次,除冰总量48870处,出动职工38294人次,累计除冰行走94774公里。

  为确保行车安全,除冰人员几乎每天要除一次冰,天寒地冻雨雪多时,每天甚至要除三四次冰,常常就是两班倒,不间断的打冰,同时,由于隧道内湿滑,人工除冰特别是夜间作业还存在人身安全隐患。

  如何省时省力有效消除冰患,该段组织工程技术人员积极开展研究攻关,将隧道堵漏与融冰整治相结合,投入资金98.8万元,与西铁科研所共同研发了隧道智能融冰装置。该装置安装在隧道漏水结冰地点,实施智能温度控制,在漏水处所温度达到2℃以下时,装置自动启动进行加热,温度达到17℃以上自动关闭加热功能,从而达到消除冰患的目的。

  该段管辖的宝天线号隧道由于距离工区较远,每年冬季漏水严重,于是负责打冰的工区职工便在隧道口搭建帐篷驻扎除冰小组,这样虽然除冰方便了,但吃水、吃饭成为了主要困难,今年由于安装了融冰装置后,工区撤出了往年驻扎点,职工对该隧道只需定期进行查看就行。

  2015年宝鸡供电段已在管辖内的宝中线、陇海线座重点隧道安装该融冰装置108套,有效减少了驻外除冰驻点,大大缓解重点区段除冰压力,同时,隧道维护的工作量及工作难度也相对减少,充分展示了科技除冰保安全的作用。目前该套装置效果良好,顺利通过了西安铁局科技审查,具有极高的推广价值和良好的市场前景,宝鸡供电段已在管辖范围内进行全面安装使用。

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